Innlegg

Sea-Cargo er et integrert logistikkselskap med industriruter mellom Norge og Kontinentet-Storbritannia som historisk kjennetegn. Men det er historie.

Nylig har selskapet tatt i bruk gammel teknologi i helt ny utforming; Fletner-teknologi i form av to store roterende «seil» på SC Connector som over tid kan gi opp til 25% drivstoffreduksjon på ruten mellom Rotterdam og Vest-Norge. I tillegg åpner selskapet nye kontorer og ruter for godstransport mellom Vest-Norge og Sverige/Polen/Østersjøen.

Sea-Cargo legger vekt på å være strategisk tilpasningsdyktig – «agile».

Møt adm. direktør Ole Sævild som vil informere om hvordan Sea-Cargo tar utfordringer med både miljøvennlig fremdrift og nye trender i godsmarkedet. Det innebærer ny ruteplan, nye skip og altså nye destinasjoner.

Møtet vil finne sted på Teams torsdag 18. februar 15-16. Møtet er åpnet for alle medlemmer i Logistikkforeningen, men vi trenger påmelding for å kunne sende lenke til møtet.    

Send din påmelding NÅ til  vestlandet@logistikkforeningen.no og senest innen 17. februar kl 16.00.

Forfatter: Torbjørn Wilhelmsen

Allerede den 27 november dro den første lasten med Covid-19-vaksine med fly ut fra Brussels hovedflyplass. Siden har det fullstendig tatt av, for å si det slik.

«Etter måneder med forberedelser sammen med våre cargopartnere i Taskforce BRUcure, er det med glede vi kan fortelle at de første flyvningene med Covid-vaksine har forlatt flyplassen til destinasjoner verden over. Brussel Airport har lang erfaring med transport av temperatur-sensitive produkter og vi er stolte over å få bidra til å løse den globale helsekrisen. Som global plattform for transport av farmasiprodukter, er vi nå klare til å gire opp etter hvert som volumet på vaksine gradvis vil øke i de kommende uker og måneder,» sier Arnaud Feist som er administrerende direktør ved Brussel Airport.

Det var Pfizer-BioNTech Covid-19 som var første vaksine som lettet fra Brussel. Det var United Airline, Expeditors, DHL Global Forwarding og DHL Express som utførte oppdraget ved flyplassen, mens det var Airside Pharma Transporters som transporterte vaksinen fra lageret til flyplassen. Her er det snakk om en «kjølekjede» med garantert temperatur på minus 70 grader.

I tiden fremover vil stadig flere logistikk-partnere benytte Brussel Airport for vaksine-transport.

Brussel Airport er den ledende flyplassen i Europa for transport av legemidler. Belgia har en stor legemiddelindustri og Brussel Airport har bygget et spesial-lager på 30.000 kvadratmeter for transport av legemidler. I forbindelse med Covid-vaksinen etablerte flyplassen et samarbeid med en lang rekke logistikkpartnere i Taskforce BRUcure. Siktemålet er blant annet å tilby garantere logistikkløp for vaksiner med kritiske krav til temperatur. Noen vaksiner må transporteres på tørris, mens andre skal ha mellom 2 og 8 grader. Geert Keirens i Air Cargo Belgium forteller at de har bygget mye på erfaringer fra transport av vaksine mot Ebola som også krevde svært lav temperatur. I sum har Brussel Airport utviklet et robust system for transport av farmasøytiske produkter med full sporbarhet og kontroll gjennom hele logistikkleddet.  

Forfatter: Torbjørn Wilhelmsen

Ikke bare er det jul og nyttår, ikke bare er det forestående brexit, men britene har også et koronautbrudd som like før jul førte til stengte grenser mot det europeiske kontinentet. På få dager flykter store varehus som Tesco og Sainsbury tomme hyller i frukt- og grønnsaksdiskene. På begge sider av Kanalen sto mange hundre trailere (kan hende snakker vi tusentall) bom fast. Slikt utløser krisehåndtering i Downing Street no 10.

Når det gjelder mat har britene samlet sett en selvforsyningsgrad på 52%. 29% kommer fra andre EU-land. 40% av grønnsakene kommer 40% fra EU og 37% av frukten som konsumeres. Det sier seg selv at Storbritannia også på dette området er fullstendig avhengig av friksjonsfri handel over grensene. Skotske oppdrettere har det minst like travelt med å få laks og ørret den andre veien. Ingen tåler stengte grenser. Men heller ikke grensekontroller er bra. Hver time i forsinkelse reduserer verdien på den ferske laksen. Hver time i forsinkelse kan skape problemer for industrien som er avhengig av presis levering. Så spørs det da hvordan det går etter 31. desember 2020. Det som er klart er det det er ansatte 5.000 (!) nye tollfunksjonærer som skal bistå med å gjøre tolldeklareringen raskt for både eksportører, importører og den aktuelle sjåføren som frakter varene.  For britiske konsumenter og britisk industri får vi håpe det blir til hjelp. Men dyrt, det blir det.

https://news.sky.com/story/covid-19-how-dover-delays-are-affecting-food-supply-chains-12169705

Om kort tid vil Logistikkforeningen slå sammen fire Facebooksider til en.

På fellessiden vil du finne nasjonale og lokale saker fra Logistikkforeningen og logistikkmiljøet ellers. Her vil vi også informere om medlemsmøter, webinarer og annen aktivitet i Logistikkforeningens regi. Del gjerne sakene våre og inviter de du mener kan ha interesse av å følge oss.

Følg oss på https://www.facebook.com/Logistikkforeningen.no og https://www.linkedin.com/company/logistikkforeningen hvis du ikke allerede gjør det.

Styret i Logistikkforeningen, avd. Vestlandet har fått inn to studentstyremedlemmer for denne sesongen.

«Vi ønsket å få inn yngre krefter i styret, som kan utfordre noen av våre etablerte sannheter,» sier styreleder Yngvil Henanger Woxen. «Vi håper at de kan gi oss en innsikt i hva som er viktig og kan engasjere de som er i 20-årene. Det er det ingen av oss andre i styret som er lengre. Det er til og med en stund siden,» sier Woxen.

I høst ble de to studentene innlemmet i styret og har deltatt på to styremøter så langt. Begge har kommet med innspill til temaer som de håper kan fenge Logistikkforeningens medlemmer.

Helene Gude Småge er 24 år.Hun har en bachelorgrad i politisk økonomi fra Universitetet i Bergen, og går nå årsenhet i logistikk på Høgskulen på Vestlandet. Tidligere har Helene jobbet med logistikk i AS Biltransport, og under førstegangstjenesten. «Det var der jeg oppdaget min interesse for logistikk», sier Gude Småge. «Logistikk finnes nesten over alt og jeg synes det er spennende å se på hvordan det kan påvirke og effektivisere bedrifter og markedet. Dette styrevervet hørtes ut som en spennende mulighet til å lære mer om nettopp dette i praksis og tilegne meg mer erfaring. Jeg håper på å kunne bidra med nye ideer og kreative løsninger som er i tråd med dagens trender,» sier hun.

Thomas Fosse er fra Stord og 25 år. Han fullførte i vår bachelor i Markedsføringsledelse ved Handelshøyskolen BI. Nå går han årsenheten i Logistikk ved Høgskulen på Vestlandet. «Eg valte å studere vidare innan logistikk etter at eit logistikk-fag på BI fanga mi interesse,» sier Fosse. På BI var det gode lærere og relevant pensum innen et fagfelt som han ser at ofte blir undervurdert, som gav han motivasjonen for å fortsette utdanningen innen logistikk. «Korleis dei små detaljane kan påverka det store bilde, samt det å skapa nye løysningar gjennom å tenke utanfor boksen var noko av det som skapte interesse hos meg. Eg ser på styrevervet som ein moglegheit til å ta til meg relevant kunnskap og erfaring. Lærdom er kjekkast og mest effektivt gjennom praktisk arbeid meina eg og er svært glad for å ha fått denne moglegheita,» sier han. «Eg håpar å kunne bidra med eit nytt og annleis perspektiv og utfordre til nytenking.

Styret ønsker dem hjertelig velkommen og ser frem til videre samarbeid.

Merete Lunde er Supply Chain Manager I det Bergensbaserte sjømatselskapet Seaborn. Hun hadde jobbet en del med LEAN før hun kom til Seaborn, og metoden tok hun med seg. «Den største overraskelsen vi fikk etter at vi begynte å jobbe etter LEAN-metodikken, var den gode oversikten vi fikk over alle prosessene vi gjennomfører fra kjøp til salg, og hvor vi kan forbedre oss. For å si det slik: Det ble en del gule lapper. Gjennom arbeidet fikk vi oppskriften på hva vi måtte prioritere i rekken av forbedringstiltak. Vi er ikke ferdige, men vi ser alt resultater. Personlig brenner jeg for forbedringer. Det er alltid noe som kan gjøres bedre!»

Du vil høre mer fra Merete Lunde på LEAN-seminaret som sendes på web fra PwC den 14. oktober kl 08.15. For å delta på møtet følger du lenken

https://meet.google.com/eas-yxgg-wvc

Husk å mute mikrofonen før du kommer inn i møtet.

Logistikkforeningen avd. Vestlandet har gleden av å invitere til medlemsmøte om LEAN i samarbeid med PWC.

I møtet gir PWC en kort innføring i LEAN. Seaborn vil også presentere et case som viser hvordan de har brukt LEAN i sitt arbeid.

Du kan delta på møtet ved å følge lenken

https://meet.google.com/eas-yxgg-wvc

Husk å mute mikrofonen før du kommer inn i møtet.

Vi ønsker hjertelig velkommen.

Hvilke veier og baner skal bygges i Vestland de neste årene? Nasjonal transportplan er på vei inn i de siste beslutningsrundene. Spørsmålet er om vi er med der eller om andre får innpass på vår bekostning. 

På Transport- og Logistikkdagen utfordres samferdselsminister, vegdirektør, fylkeskommunen og Bergen kommune på hva som skal bygges når. Vi stiller også spørsmålet om det ville blitt mer vei og raskere utbygging dersom Nye Veier fikk slippe til.

Hvilke effekter har korona hatt for transportbransjen, og hvordan takler man de omstillingene det har ført med seg?

Øker vi fremkommeligheten i Bergen gjennom nye logistikkløsninger, eller med forbud mot mikromobilitet?

Se ytterligere informasjon om program og påmelding:

https://bergen-chamber.pameldingssystem.no/transport-og-logistikkdagen-2020?_ga=2.203859478.700478656.1599563791-2021394934.1585727995

Arne Turtumøygard, styreleder i senioravdelingen, ser tilbake på et langt liv i logistikkbransjen. Og han understreker at gleden ved logistikk ikke forsvinner selv om han og kollegene har trådt inn i pensjonistenes rekker. Nedenfor deler han noen tanker.


For den som har vært i logistikkbransjen fra starten på 1960-rene, har opplevd mange store endringer i tankegang og gjennomføring for vareflyt. I starten var det en uskrevet lov at det kun var salgsfolk som skulle ha kontakt med kundene. For innkjøpte varer var det kun innkjøpsavdelingen som kun skulle har kontakt med leverandørene.

Slikt opplegg ga selvfølgelig aldri en optimal løsning med tanke på verdikjeden. Helhetstankegangen manglet.

I de fleste bedrifter kan vareflyten grovt sett deles i tre:

  • Inngående logistikk
  • Intern logistikk
  • Utgående logistikk

En logistikers jobb er å knytte sammen disse tre leddene til sin verdikjede. For å lykkes i dette må du bygge deg nettverk med personer både på leverandørsiden og kundesiden og kjenne de muligheter som eksisterer. Som oftest er det slik at du kan forlange av dine leverandører at det er de som oftest skal tilpasse seg deg, mens det på kundesiden er du som må tilpasse deg.

For å gjennomføre dette er det en grunnleggende forutsetning at du følger med i utviklingen både digitalt og faglig i den bransjen du arbeider. Det greier du ikke uten å bygge deg nettverk. Foruten løpende kontakt med personer som driver med det samme som deg selv både hos kunder og leverandører, må du ha et forum der du kan vedlikeholde dine faglige kunnskaper. Her kommer Logistikkforeningen inn i bildet. Her møter du personer fra de fleste bransjer som du vil ha stor nytte og glede av å bli kjent med og utveksle kunnskaper og erfaringer med. Her vil du også møte mange som arbeider innen samferdsel slik at du kan holde deg ajour med de muligheter som eksisterer, eller dere kan utvikle nye løsninger sammen. Møt opp på møter, vær aktiv, ta kontakt med personer du ikke kjenner fra tidligere. Ta og gi av din kunnskap og erfaring.  Det er den måten du bygger opp ditt nettverk for å bli en god logistiker.

For oss som er i Seniorgruppen, og ser i bakspeilet, har dette nettverket utviklet seg slik at vi ikke gir oss etter at vi er blitt pensjonister. Nettverk er blitt til vennskap. Kall oss gjerne for fagidioter. Det er vel det vi er.

Mvh. Arne Turtumøygard

_________________________

Arrangementer

Vi fant ingenting

Beklager, ingen innlegg matchet dine kriterier