Innlegg

Oslo Maraton er ett av Norges største gateløp med rundt 20.000 deltakere. Bak dette arrangementet er det et stor logistikkhjul som må holdes i gang for å sørge for en sømløs og god opplevelese for alle deltakerne. Arrangementsleder Bodil Støylen gir et innblikk i hvordan et så stort arrangement gjennomføres på en god måte.


I 2020 ble arrangementet virtuelt, og hun vil også dele hvordan logistikken endret seg i forhold til reelt vs virtuelt. 

Meld deg på vårt webinar som går den 2.mars fra kl. 11:30 – 12:30. Påmelding skjer ved å sende oss en mail ostlandet@logistikkforeningen.no. Alle påmeldte vil motta en Teams link 5 minutter før start. Har du spørsmål til foredragsholderen? Send inn spørsmålene dine, slik at de kan bli besvart mot slutten av sendingen.

Her kan du se vårt spennende webinar >>

Sea-Cargo er et integrert logistikkselskap med industriruter mellom Norge og Kontinentet-Storbritannia som historisk kjennetegn. Men det er historie.

Nylig har selskapet tatt i bruk gammel teknologi i helt ny utforming; Fletner-teknologi i form av to store roterende «seil» på SC Connector som over tid kan gi opp til 25% drivstoffreduksjon på ruten mellom Rotterdam og Vest-Norge. I tillegg åpner selskapet nye kontorer og ruter for godstransport mellom Vest-Norge og Sverige/Polen/Østersjøen.

Sea-Cargo legger vekt på å være strategisk tilpasningsdyktig – «agile».

Møt adm. direktør Ole Sævild som vil informere om hvordan Sea-Cargo tar utfordringer med både miljøvennlig fremdrift og nye trender i godsmarkedet. Det innebærer ny ruteplan, nye skip og altså nye destinasjoner.

Møtet vil finne sted på Teams torsdag 18. februar 15-16. Møtet er åpnet for alle medlemmer i Logistikkforeningen, men vi trenger påmelding for å kunne sende lenke til møtet.    

Send din påmelding NÅ til  vestlandet@logistikkforeningen.no og senest innen 17. februar kl 16.00.

Forfatter: Torbjørn Wilhelmsen

Allerede den 27 november dro den første lasten med Covid-19-vaksine med fly ut fra Brussels hovedflyplass. Siden har det fullstendig tatt av, for å si det slik.

«Etter måneder med forberedelser sammen med våre cargopartnere i Taskforce BRUcure, er det med glede vi kan fortelle at de første flyvningene med Covid-vaksine har forlatt flyplassen til destinasjoner verden over. Brussel Airport har lang erfaring med transport av temperatur-sensitive produkter og vi er stolte over å få bidra til å løse den globale helsekrisen. Som global plattform for transport av farmasiprodukter, er vi nå klare til å gire opp etter hvert som volumet på vaksine gradvis vil øke i de kommende uker og måneder,» sier Arnaud Feist som er administrerende direktør ved Brussel Airport.

Det var Pfizer-BioNTech Covid-19 som var første vaksine som lettet fra Brussel. Det var United Airline, Expeditors, DHL Global Forwarding og DHL Express som utførte oppdraget ved flyplassen, mens det var Airside Pharma Transporters som transporterte vaksinen fra lageret til flyplassen. Her er det snakk om en «kjølekjede» med garantert temperatur på minus 70 grader.

I tiden fremover vil stadig flere logistikk-partnere benytte Brussel Airport for vaksine-transport.

Brussel Airport er den ledende flyplassen i Europa for transport av legemidler. Belgia har en stor legemiddelindustri og Brussel Airport har bygget et spesial-lager på 30.000 kvadratmeter for transport av legemidler. I forbindelse med Covid-vaksinen etablerte flyplassen et samarbeid med en lang rekke logistikkpartnere i Taskforce BRUcure. Siktemålet er blant annet å tilby garantere logistikkløp for vaksiner med kritiske krav til temperatur. Noen vaksiner må transporteres på tørris, mens andre skal ha mellom 2 og 8 grader. Geert Keirens i Air Cargo Belgium forteller at de har bygget mye på erfaringer fra transport av vaksine mot Ebola som også krevde svært lav temperatur. I sum har Brussel Airport utviklet et robust system for transport av farmasøytiske produkter med full sporbarhet og kontroll gjennom hele logistikkleddet.  

Forfatter: Torbjørn Wilhelmsen

Ikke bare er det jul og nyttår, ikke bare er det forestående brexit, men britene har også et koronautbrudd som like før jul førte til stengte grenser mot det europeiske kontinentet. På få dager flykter store varehus som Tesco og Sainsbury tomme hyller i frukt- og grønnsaksdiskene. På begge sider av Kanalen sto mange hundre trailere (kan hende snakker vi tusentall) bom fast. Slikt utløser krisehåndtering i Downing Street no 10.

Når det gjelder mat har britene samlet sett en selvforsyningsgrad på 52%. 29% kommer fra andre EU-land. 40% av grønnsakene kommer 40% fra EU og 37% av frukten som konsumeres. Det sier seg selv at Storbritannia også på dette området er fullstendig avhengig av friksjonsfri handel over grensene. Skotske oppdrettere har det minst like travelt med å få laks og ørret den andre veien. Ingen tåler stengte grenser. Men heller ikke grensekontroller er bra. Hver time i forsinkelse reduserer verdien på den ferske laksen. Hver time i forsinkelse kan skape problemer for industrien som er avhengig av presis levering. Så spørs det da hvordan det går etter 31. desember 2020. Det som er klart er det det er ansatte 5.000 (!) nye tollfunksjonærer som skal bistå med å gjøre tolldeklareringen raskt for både eksportører, importører og den aktuelle sjåføren som frakter varene.  For britiske konsumenter og britisk industri får vi håpe det blir til hjelp. Men dyrt, det blir det.

https://news.sky.com/story/covid-19-how-dover-delays-are-affecting-food-supply-chains-12169705

Om kort tid vil Logistikkforeningen slå sammen fire Facebooksider til en.

På fellessiden vil du finne nasjonale og lokale saker fra Logistikkforeningen og logistikkmiljøet ellers. Her vil vi også informere om medlemsmøter, webinarer og annen aktivitet i Logistikkforeningens regi. Del gjerne sakene våre og inviter de du mener kan ha interesse av å følge oss.

Følg oss på https://www.facebook.com/Logistikkforeningen.no og https://www.linkedin.com/company/logistikkforeningen hvis du ikke allerede gjør det.

Vellykket webinar


Den 24. november holdt Logistikkforeningen et webinar i samarbeid med Kolonial.no og Milrab.no. Her fikk vi et lite innblikk i hvordan og hvorfor, logistikk er en konkurransefordel. Gikk du glipp av dette webinaret? Da har du nå sjansen til å se det på nytt ved å følge denne lenken: Webinaret ser du her

Vi har i tillegg gjort en liten oppsummering av de spørsmålene og svarene vi fikk under selve webinaret, som du kan lese nedenfor.

Spørsmål til Kolonial.no: Hvordan organiseres inntransporten til Kolonial sine lager fra leverandører? 

Svar: Inntransport er foreløpig et av de områdene der «volumet» er lavest og også det leddet som håndteres mest manuelt i dag. Vi har en kombinasjon av inntransport fra Rema Distribusjon og direkte transport fra enkelte leverandører. Dette er også et spennende område vi ønsker og optimalisere i større grad fremover, særlig nå som vi også skal hente pakker hos nye samarbeidspartnere.

Spørsmål til Milrab.no: Kult med Kolonial partnerskapet! Plukker de opp varene på deres lager, eller leier dere plass hos Kolonial.no?

Svar: Kolonial.no kommer innom vårt lager daglig og henter forsendelsene. 

Spørsmål til Kolonial.no: Hva bruker dere til ruteplanlegging? 

Svar: Vi gjør ruteplanlegging flere ganger gjennom døgnet, men ordre som har cut-off 23:59 planlegges like etter midnatt. Vi har brukt EoE sin løsning som nå er kjøpt opp av Posten/Bring. Videre har vi sett at dette er et så viktig område for oss at vi kommer til å fortsette med egenutviklede løsninger.

Spørsmål til Kolonial.no og Milrab.no: Det er ikke noen tvil om at tette partnerskap og det å bygge økosystem er nøkkelen fremover. Hvordan vurderer dere hva som skal eies og utvikles internt, og hva som kan outsources til partnere? Eks: at Milrab bruker Kolonial.no på distribusjon, eller at Kolonial.no bruker Relex på innkjøp.

Man må skjønne hvilke deler man absolutt må lykkes med og hva som andre kan gjøre bedre. For vår del er formel1 logistikk og håndtering av leveringskompleksitet (kjøl/frys/tørr) en forutsetning for lønnsomhet. Dette har vært helt avgjørende for oss å eie selv, da ingen andre har kunnet levere det vi har hatt behov for. Dette har også gitt oss et konkurransefortrinn innen dagligvare, men også gitt oss muligheter til spennende samarbeid med Milrab. 

For vår del blir det en vurderingssak for hver case. Finnes løsningene, kompleksitet, hvor godt passer det vår drift og hva er kostnadene. Så tenker jeg at gode samarbeid når det kommer til å utvikle nye løsninger er helt key.

Spørsmål til Kolonial.no: Kan du røpe hvilken teknologileverandør dere har valgt og hvilken «teknologi grad» det er planlagt for på det nye lageret i Lier?

Svar: Den viktigste teknologileverandører vi har valgt er vår egen Produkt og Tech avdeling. Og i forhold til teknoligrad så gjennomsyrer det egentlig alt vi gjør. Om det så handler om å få en robot til å gjøre jobben sin eller gjøre en sjåfør i stand til en mest mulig effektiv levering med høy kvalitet på en morsom måte.

Spørsmål til Kolonial.no: Foregår planleggingen automatisk eller har dere folk på jobb til planlegging ved midnatt?

Svar: Vi har operasjon 24/7 så planlegging skjer i etterkant av cut-off døgnet rundt. 

Spørsmål til Kolonial.no: Hva tenker dere i Kolonial om utfordringen omkring vekst vs rekruttering/kompetanse/kapasitet på distribusjon?  

Sjåførene er en vår viktigste ambassadører og de som fronter våre merkevare hver dag. At de har gode arbeidsforhold, blir sett og hørt, får gode verktøy og trives på jobb er avgjørende. Når våre sjåfører føler seg som superstjerner og har gode dager på jobb, så blir rekruttering lettere. I tillegg jobber vi aktivt med å gjøre det lett og komme på nivå kompetansemessig gjennom gode on-boarding løsninger.

Har du flere spørsmål til Kolonial.no eller Milrab.no? Send oss gjerne en mail til ostlandet@logistikkforeningen.no, så skal vi prøve å videreformidle dette til disse aktørene.

Styret i Logistikkforeningen Avd. Østlandet


Logistikkforeningen avdeling Østlandet ønsker at alle medlemmene våre skal bli bedre kjent med oss som sitter i styret. Derfor har vi valgt å kjøre en kort presentasjon av hvert enkelt styremedlem og hvilke erfaringer vi sitter på. Logistikkforeningen skal være et knutepunkt for å bygge nettverk i logistikkbransjen samt være en arena for deling av kunnskap.

Dag Edvartsen har jobbet i selskap som DHL, Bring og SAS Cargo og jobber nå i Personalhuset hvor relevant bransjeerfaring kommer godt med når man skal jobbe med rekruttering og bemanning til blant annet logistikkbransjen. Riktig bemanning og kompetanse er avgjørende for logistikken. Filmen ser du her

Har du spørsmål eller ønsker å sparre litt tanker og ideer med Dag, så send en mail til ostlandet@logistikkforeningen.no eller dag.edvartsen@personalhuset.no.

Styret i Logistikkforeningen Avd. Østlandet


Logistikkforeningen avdeling Østlandet ønsker at alle medlemmene våre skal bli bedre kjent med oss som sitter i styret. Derfor har vi valgt å kjøre en kort presentasjon av hvert enkelt styremedlem og hvilke erfaringer vi sitter på. Logistikkforeningen skal være et knutepunkt for å bygge nettverk i logistikkbransjen samt være en arena for deling av kunnskap.

Tidligere styreleder gikk ut i mammaperm, Elizabeth Ramirez Stenwig, men nektet å gi slipp på Logistikkforeningen. Hun er fremdeles med i styret med et stort og givende engasjement for å gi merverdi til nettverket. Med 10 års erfaring i bransjen fra arbeid som både speditører og med teknologi, arbeider hun i dag for Maersk med å hjelpe kunder å få synlighet gjennom hele forsyningskjeden. Dette bidrar til at norske bedrifter kan ligge et steg foran verden med logistikk som et effektivt og strategisk konkurransefortrinn. Filmen ser du her

Har du spørsmål eller ønsker å sparre litt tanker og ideer med Elizabeth, så send en mail til ostlandet@logistikkforeningen.no eller elizabeth.stenwig@maersk.com.

Milrab.no og Kolonial.no forteller om hvorfor og hvordan, logistikken er en konkurransefordel. Vi skal høre mer om hvilke grep de har gjort, og hva norske e-handlere skal gjøre for å ta opp konkurransen mot Amazon?


Netthandel for alle penga!

Sesongen for netthandel tar av i disse dager. De som lykkes gjør de grepene som må til, for å ligge i forkant av konkurrentene. I en tid der også Amazon etablerer seg i nabolaget, handler det om å tenke ut det unike.

Kolonial.no er for dagligvarebransjen den irriterende lillebroren, mens for forbrukermarkedet den reddende engelen. Corona pandemien fikk fart i folks netthandelsvaner og Kolonial.no måtte brått øke kapasitet både på lageret og distribusjon av varer ut til norske hjem.

Milrab.no startet med å selge taktisk utstyr til militært personell, men utvidet raskt til å dekke et større forbrukermarked i konkurranse med hele sportsbransjen. De har hadde en ekspansiv vekst de siste årene og regner med å passere en omsetningen på 600 MNOK i 2020.

Dette webinaret handler i all hovedsak om hvilke grep Kolonial.no og Milrab.no har gjort for å møte ekspansiv vekst samt hvilke strategiske valg de har tatt for å møte nye markedsbehov.

Fra Kolonial.no møter vi Jon Kåre Stene som nettopp har skrevet en kronikk i Dagens Næringsliv om hvordan norske nettbutikker skal overleve inntoget fra Amazon. I tillegg er vi så heldig å møte Lars Andreas Grønningsæter Aglen, Daglig leder hos Milrab.no. Han har vært med på å skape denne fantastiske suksess som Milrab.no har oppnådd på relativt kort tid.

Meld deg på vårt webinar som går den 24. november fra kl. 10:00 – 11:00. Påmelding skjer ved å sende oss en mail ostlandet@logistikkforeningen.no. Alle påmeldte vil motta en Teams link 5 minutter før start. Har du spørsmål til foredragsholderene? Send inn spørsmålene dine, slik at de kan bli besvart mot slutten av sendingen.

Styret i Logistikkforeningen Avd. Østlandet


Logistikkforeningen avdeling Østlandet ønsker at alle medlemmene våre skal bli bedre kjent med oss som sitter i styret. Derfor har vi valgt å kjøre en kort presentasjon av hvert enkelt styremedlem og hvilke erfaringer vi sitter på. Logistikkforeningen skal være et knutepunkt for å bygge nettverk i logistikkbransjen samt være en arena for deling av kunnskap.

Med oss styret har vi Dagfinn Bang-Johansen som har et bankende hjerte for logistikk, distribusjon og optimalisering av prosessene. Med bakgrunn fra selskaper som Consingor, Schenker, TNT og Canon jobber han i dag i Glasspaper med Kamude og løsninger for virksomhetsstyring. I styret har han det meste av oppmerksomheten knyttet til et mentorprogram som han i filmen beskriver. Her er det åpning for erfarne logistikere å bli bedre kjent med neste generasjon, samt lære nye lederstiler. Dette får du ingen andre steder! Filmen ser du her

Har du spørsmål eller ønsker å sparre litt tanker og ideer med Dagfinn, så send en mail til ostlandet@logistikkforeningen.no eller dagfinn@kamude.no.

Hendelser

Vi fant ingenting

Beklager, ingen innlegg matchet dine kriterier